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摩托车之旅的精密探究【转帖·节选】

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发表于 2013-3-4 13:15:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、摩托车之旅的级别划分
中国幅员辽阔人口众多,摩托车的产销量据世界第一。摩托车技术和质量的不断提高,越来越多的人喜欢上了摩托车,在摩托车的车流中,不乏高层次的人群。随着休闲时间的增加,摩托车这种经济、便利、快捷的交通工具,在亲近大自然方面有其独特之处,使越来越多的人喜欢驾摩托车出游。
以摩托车作交通工具来出行,我称为摩托车之旅。根据其车辆、行程、线路、人员、时间、内容、目的、意义和取得结果的不同,可以分为旅游级,旅行级,穿越级,探险级四个级别和层次。

旅行级以上,如果细分每个级别又可分为高、中、低三档。以上四个级别的界限不是绝对的,高水平的旅行中也有部分穿越的内容,同样,高水平的穿越中也或多或少包含一些探险的内容。高水平的旅行中,以完成西藏之旅为标志。全国乃至全世界,只有西藏属于高寒缺氧的环境,对人与车是严峻的考验。高水平的穿越中,以完成罗布泊穿越为标志,近千公里的荒漠中,人迹罕至、缺水缺油且极易迷路。

二、各个级别的特征和要求
摩托车之旅的这四个级别,相同之处是他们都是自己的经历和体验。不同的是旅游得到休闲;旅行增长见识;穿越锤炼意志;探险获取成果。分述如下:


旅游级:
⒈车辆与人员:行程一般小于1000公里,周末就可以出行。对摩托车基本无特殊要求,一般排量大于50cc就可。可载人,人数无限制,单人或多人皆可,也没有特殊要求。人群里有新骑手,也有老骑手。
⒉线路与内容:没有活动计划书,基本在生活工作所在地的周边进行各种活动。主要以休闲娱乐为目的。
⒊物质与精神准备:此阶段人员素质参差不齐,在摩托车原理、结构和性能等知识方面,大部分属于初学者。驾驶技术还不过硬,没有在各种地形地貌和恶劣气候下的复杂路段长途跋涉的经验,心理素质很不稳定。所以重点是学习知识和积累经验,开阔眼界,充实信念,培养挑战自我、超越自我的决心和勇气。为以后的长途旅行打下坚实基础。
比起其他三个级别,这部分人群数量最多。但也不是所有骑摩托车的都在旅游,以嘉峪关市为例:全市人口约18万,有各种型号和排量的摩托车约1.5万辆,约占总人口的8.3%,因嘉峪关是工业城,这个比例在全国来说是相当高的。进入旅游级的不到四分之一。有高水平旅行经历的不足10人,达到探险级的寥寥无几。


旅行级:
⒈车辆与人员:行程一般大于1000公里,至少在外面住宿二个晚上。在摩托车的续航里程之内,有村镇、城市可提供加油和食宿。长途旅行一般要耗时十天半月或数月,要选择品质卓越性能可靠的摩托车,排量一般在125cc及以上。
低水平的旅行,可载人,人数无限制,也没有特殊要求,单人或多人皆可;中档水平的旅行,亦可载人,单人或多人皆可,但人数应有所限制;高水平的旅行,最好是两人以上,根据达到的目的和要求,人数应严格限制,人多事必然多,管理复杂,行动缓慢。
如果单人旅行,摩托车排量最好限制在125cc~250 cc之间,大排量摩托车自重都在170公斤以上,加上行李,一旦摩托车倒下一个人是不容易扶起的。排量大油耗就大,续航里程短,在人烟稀少的路途中有断油的危险。另外,摩托车的保养和维护非常重要,出发前应做到百分之百的完好率。
⒉线路与内容:低水平的旅行,一般沿国道或省道行进,内容较简单。中高水平的摩托车旅行,一般都有点考察性质,一般沿国道、省道和乡道有食宿加油的地区行进。
活动前应该拟定旅行计划书,内容包括:活动的意义;沿途要看的风景和需要了解的历史;旅行的具体线路和每天的日程安排等。
⒊物质与精神准备:
●衣物
两套换洗内衣,秋衣秋裤,一套换洗的衬衫和长裤,一件毛衣和夹克,一件羽绒服,手套,摩托靴(或野外系鞋带的休闲鞋),全盔,护目镜,冲锋衣一套
●个人用品
梳子、钱夹、袖珍小刀、记事本、笔、香烟和火柴、手电筒、肥皂及香皂、证件
牙膏牙刷、剪子、防晒油、胶布、手纸、毛巾、照相机、摄像机、望远镜、地图
背包、绳子,饭盒,电池
●医药
感冒药、消炎药、抗缺氧药、创伤药,一个小氧气瓶
●摩托车工具(共用)
大号活动板手一个,补胎工具一套,打气筒一个,二硫化?喷雾剂一瓶     
●备品零部件
火花塞一个,保险丝一个,摩托车内胎一条,一升高档机油           
因物品较多,为降低摩托车重心,需做两个边包(最好用防水材料),放途中时常取用的物品。如照相机选择,镜头就需二个:一个广角的小变焦和一个大景深长焦距的远摄镜头,三角架也是必备的。摄像机最好是数字式并且有防抖动功能的。
另外,每次旅行要有明显的标识,最好在摩托车油箱和导流罩上贴即时不干胶字。既消除别人疑问,还能宣传旅行团队。
旅行途中有许多事情肯定是自己没有经历过的,带有很大的随机性。要求队员要克服恐惧心理,坚定自信心。进一步提高长途旅行的驾驶技术,培养敏锐的观察事物的能力,养成自觉记笔记的良好习惯。
⒋团队组织:领队要具备较高的文化素养和一定的专业知识,同时要有较丰富的旅行经验。在策划、领队、后勤保障、摄影摄像等方面,都应在计划书里落实,保证每一个参加人员角色的确定。
要求队员有较好的身体素质、心理素质和驾驶技术。遇到复杂的天气和路况,要遇事不慌,沉着冷静。出发前要仔细阅读旅行计划书,不懂的要查资料。最好以互相了解、志趣相投和经历相近的人组成团队。


穿越级:
⒈车辆与人员:对车辆的选择最好是排量在250cc左右的越野摩托车,品质卓越性能可靠、轮圈结构为五柱以上(或辐条式)、速度能达到100~120公里/小时的125cc的摩托车也可。因为要穿越地形复杂,人烟稀少的地带,要求摩托车的续航里程大于400公里,摩托车自重小于140公斤,自重大油耗就大,而且不够灵活,万一油料不够就得靠自己携带的储备油继续穿越。国外一般是大排量摩托车,因高等级公路网发达,服务和救援设施完善。目前国内还不适合大排量摩托车穿越。
一般选择草地丛林、沙漠荒野、高原山地等人烟稀少地区。由于具有一定危险性,在无外援的情况下,团队组成最少为二人,人数应严格限定。
⒉线路与内容:对穿越的线路要精心策划,原则是摩托车基本能通过或个别穿越路段依靠几人协作能通过的地区。与摩托车旅行相比,显著的区别是摩托车穿越具有竞技性质,除非遇到不可抗力之因素或人员重伤病,不得随意改变穿越路线,要富有激情,不怕艰难险阻按照计划完成穿越。
活动前应详细制订穿越计划书,根据穿越路线确定穿越所需的物品。此外,还要有应付意外事故的应急措施,护具很重要,最好能有份保险。
⒊物质与精神准备:除了需要带衣物、个人用品、医药、摩托车工具、备品备件外,某些地区和路段因远离村镇没有食宿和加油之处,有时摩托车要携带露营装备和给养。根据穿越地带路途的不同,有时要带GPS。
穿越除了对摩托车的驾驶技术有很高的要求外,队员还要具备沉着冷静、勇敢顽强的心理素质,关键要作到人车合一。平时要细心呵护自己的坐骑,熟悉其秉性。当它在辽阔的大自然中,按照你的指令静若处子、动若脱兔地纵横驰骋时,你就会觉得它是多么可爱而又似同人性啊!
⒋团队组织:要求领队有很高的文化素养和较强的相关知识,要有较丰富的旅行与穿越经验。领队应及时总结当天的情况,讲明第二天应注意的事项。
队员要具备很好的身体素质、心理素质和驾驶技术外,还应注重团队精神,最好选择有旅行经历的人作为队员,出发前要进行短期的针对性训练。


探险级:
⒈车辆与人员:对摩托车的品质性能,包括载重能力、通过性和可靠性要求也更高。因危险性更大,在无人区一旦摩托车发生故障又无法修好,只能抛弃车辆步行求生。摩托车最适宜的排量在125cc~250cc之间,应优先选择最小离地间隙较大、轮圈为辐条式的摩托车。最小离地间隙小、轮圈小于五柱的通过性差。
大排量摩托车耗油多,续航能力小。由于摩托车载重量的限制,不能带足够多的油料。
因要携带探险装备、许多天的储备汽油、水和食物,再加上个人必备物品和摩托车备件等。探险队员最少不能少于三人,同样人数应严格限定。
⒉线路与内容:探险意味着到还没有人去过或一般人不敢去的地方考察,基本是在无人区进行。因为资料非常缺乏,路途和路况均不明,需要很长的时间搜集资料和信息,拟定探险计划非常困难。
摩托车探险,与旅行和穿越不同的是有非常强的目的性,带有明显的考察意图,事前应有详细的探险计划,归来后应撰写探险考察报告,好的探险考察报告具有史料价值。探险分工更细,专业考察更强,要细心记录探险日记。
⒊物质与精神准备:根据探险目的地的不同以及考察的内容不同,需要购置相应的探险装备,考虑到摩托车载重的限制这一关键因素,所携带的物品要非常仔细的选择,在资金允许的情况下,最好选择准专业的。要有较好的野外装备,它对探险的成功与否有很大的影响。
摩托车骑服并不防雨防风,还要带雨具。穿冲锋衣和护具,就不用带雨具,节省了空间和重量。
装行囊的包最好是户外专业背包,在摩托车无法到达目的地,需一段徒步时,户外专业背包就派上大用场。
探险区人迹罕至,摩托车必须带储备汽油。油的问题与人身安全和探险成败有重大关系,必须仔细考虑。目前,户外用品店还没有这方面的用品,我们自己制作了带储备油的装备,经过此次探险,觉得很实用。
根据我的经验最好用耐油橡胶做储备油箱,它不怕摔和撞击,而且便于捆扎,解除易燃、漏油的心腹大患。若去沙漠探险,要高度重视带水的问题。
需要带衣物、个人用品、医药、摩托车工具、备品备件。很重要的是还必须带以下物品:
●    野炊露营装备
帐篷(单、双人双层),睡袋(15℃~-5℃),自动充气垫(带枕头),GPS(卫星定位系统),对讲机,小号高压锅一个,高山汽油炉一个,耐油橡胶储备油箱若干,充气船一个(最好是三人的),救生圈若干(可用摩托车内胎替代),装水的压缩桶。
要有非常强的心理素质,遇事不慌,沉着应战。熟悉野外生存的技术和知识,在无人区有时会遇到野生动物,根据其习性,学习保护自己。
⒋团队组织:要求领队一方面要具有非常好的文化素养和具备很强的相关知识外,另一方面要有丰富的旅行和穿越经验以及坚韧顽强,处惊不变的心理素质。领队的综合素质包括策划能力、组织能力、公关能力、写作能力、野外经验、专业知识等。有句话说:最好的装备是有一个优秀的领队。一个互助的团体,一个坚强的自己。遇到紧急和特殊情况,领队与队员商量后如果意见不一致,应听从领队的指挥。
我现在缺乏的队员是具有很强公共关系沟通能力和较高摄像艺术素养的队员,外部的公共关系有人能很好地沟通,可以给我们带来极大的方便,高水平摄像作品既可作为资料保存,也可在媒体播放。
与旅行和穿越比,摩托车探险更加惊险刺激,同时伴随的的风险也更大。对队员的身体素质、驾驶技术、文化素养、胆识意志要求更高,最好选择有穿越经历和高水平旅行经历的人作为队员,出发前要进行短期的针对性训练。


罗曼·罗兰在他的名著《约翰·克利斯多夫》中说:“美的风景之所以吸引人,并非使人获得舒服的感觉,而是引人们的思想。”
倦于书本,未得生命其详,或忙碌世事,不知老之将至,转向大自然来感悟人生,是大家共同的愿望。
总结:第一可以磨练意志,强健身体;第二,可以增长见识,获得体验;第三,有目的的探险和旅行可以获得地理知识,取得一些科考成果;第四,骑上摩托感同身受地将自己融入了大自然中,在瑰丽的大自然中陶冶情操,点燃激情,使生活更加多彩;第五,探险旅行中的摄影和文字作品,可作为永久留念;第六,骑摩托出行最省钱而又最便利,驾汽车各种费用高,虽安逸却不能感受大自然的气息。
美国作家罗·M·皮尔西格在驾驶摩托车横穿北美大陆时,沿途壮美的景色,激发了作者思想和灵感,创作了一部蕴含丰富哲理的畅销书。他在其《父子的世界》里说:“骑摩托车旅行度假,看到的景物与其它方式旅行截然不同。如果开车,你总是被局限在车厢里,由于你已习以为常,因此没意识到通过汽车的车窗看景物,与看电视没什么两样。你是一个被动的观众,画面在你身旁的画框中移动,乏味之极。”
诚哉斯言!自己就不止一次地体验过汽车与摩托车旅行收获的截然不同:坐汽车没有骑摩托车有激情,印象也没有骑摩托车深刻,在汽车里甚至有点昏昏欲睡。
要留下点有价值的东西。有了敬畏大自然,关注生命这样人类庄严的情愫。
悔恨是无济于事的。我想正确的态度是否是这样:时间既然无法把握,我们就应该好好把握自己,珍惜每一天,过好每一天。但千篇一律和循规蹈矩的生活容易使人变得庸懒和迟钝。如想此生生活的更深刻一些,更丰富多彩一点,更多一点激情,那就多经历,多体验吧。这是真正的自己的经历和体验,书本上的东西是先辈和别人的经历和体验。


综观古今中外,许多前辈旅行和探险的事迹,今人也未必将其超越。如马可·波罗、斯文·赫定、张骞、玄奘、余纯顺······是什么驱使人们走向大自然呢?因大自然展现的永恒、无限和完美,与我们有限的皮囊、周围的限制和嘈杂,形成明显对比。灵魂不堪重负,去寻找激情,开辟一处自由的时空以趋向那无限之在和终极意义。
借用《美国纽约摄影学院摄影教材》里的一句话:“开始我们不过是迷上了相机这个尤物,而结果却爱上了摄影这门艺术。”我也可以说:开始我不过是迷上了摩托这个尤物,而结果却爱上了旅行这项活动。”
哲学家奥古斯丁说:有三种时间,过去事物的现在,现在事物的现在,未来事物的现在。过去是回忆,现在是视觉,未来是期望。回忆与期望均发生在现在我的心中。
对我来说,回顾过去,记忆最深刻、最温馨的莫过于曾经历的摩托车之旅岁月;瞻望未来,期望最魂牵、最梦系的也莫过于驾驶爱骑到神秘的大自然中体验和探索。让我们“诗意地栖居大地”,诗意地旅行吧!

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发表于 2013-3-4 15:24:46 | 显示全部楼层

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