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[转帖]大排量摩托车的日常保养常识

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发表于 2013-3-13 08:47:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
平时由于工作关系接触到很多的车,也接触到很多的车友,也和许多的车友谈过如何正确保养进口大排量摩托车,觉得有些刚刚接触大排量车的朋友,有很多对车认识不够的地方。特别是对车的保养,确实有些找不到门路的。所以国内过几手的车基本也就没几块好皮肉。不得不说普通车友对这方面知识的缺乏。我有些小小的心得,不敢独享,还是写出来大家分享,希望新人学习。高手不要见笑,呵呵


保养这东西,很需要时间和金钱以及细心,还有相应知识,所以比较麻烦,想到就写吧先从车本身说起,大排量车的本身质量很好,性能也很强,可以比喻为:武装到牙齿。结构复杂,不是国产125所能比拟的,所以,您要是开进口大车,千万不要以保养国产125的态度来保养,否则,这样不久,车就是毛病百出了。首先,保养必须根据车的运作形式,排量,缸数来做正确选择。

保养之第1:机油。机油这东西,是保养的首位,如何正确选择机油。可以参考以下:多缸,高转速,曲轴是使用瓦的【不是和国产车一样用曲轴轴承】,必须使用进口半合成机油以上,最好是用纯合成。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂【加了保证后悔,抗磨的损离合片】。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车,由于曲轴是用曲轴轴承的,对机油要求比较低,可以使用半合成的,或SG级的正牌机油。切记:机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换,反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可,无需浪费,还有机油滤,如果你的车是水货到的,一直换好的机油,并定期更换,那么发动机里应该非常干净,无需过多的更换机油滤,以CB400为例,保养得当,一年只需换一个正品机油滤。算起来是不是十分经济呢?


2,空滤,空滤对于一部好车来说,就是运动员的肺。所以,使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵,一个几百,有些车友一听说这么贵,就想,还是不换了。但这是不行的,空滤一破损,灰尘,沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸,磨损环和气门,如果堵塞,就会造成动力不足,耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积炭,车的耐用性,动力就会打折扣。

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 楼主| 发表于 2013-3-13 08:48:00 | 显示全部楼层
3,轮胎。轮胎来说,不要贪便宜购买胎纹过浅,或刻过的轮胎,不安全。如有可能,最好买新胎,国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行【正新的大排量车胎千万买不得,抓地极差】,日常轮胎的保养是,清洗保持胎面干净,花纹里不要塞石头,最重要的是,轮胎不能搞上水蜡或油类,因为油类对橡胶有亲和性,会导致轮胎开裂劣化,危害自身安全,因为摩托车是靠压来实现过弯的,轮胎最重要


4.油箱,国内的汽油杂质很多,有时间,每年一次把油箱拆下来,把油开关拆掉,把最下面的水,锈倒掉,再把油箱嗮干,重新装上


5.化油器,同上,化油器久了,里面也会积一些杂质,可以松开化油器下面的放油螺丝,使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修,更换,由于某些车的化油器确实设计不好,一旦化油器漏油,汽油就会漏到缸里,如果推着,汽油会漏到曲轴箱里,稀释机油,要是漏的汽油量大,你舍不得换掉机油【因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油】,又喜欢拉高转,那么,你的车离化瓦就不远了,这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了。


6.电池,电池半年最好补充一次电。每次打着车之前,先把大灯关掉。举手之劳


7,离合器,我敢保证,就算一部250排量的4缸车,也足以满足日常的速度,你敢拉,只要不是挡挡见红,机油好,基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯,那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完,离合片的碎片对轴瓦磨损较大,需注意此不良习惯。【我觉得,半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的,是玩2冲车的一种开法,但不适合4冲大功率多缸车,】

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 楼主| 发表于 2013-3-13 08:48:18 | 显示全部楼层
8,减震,前减震基本是1年换一次减震油,减震油可以使用名厂汽车的减震油,效果非常好,一罐一升就100元以内。还有,现在的国产油封质量非常好,我换过都很耐用了。正减震的车稳定性不及倒减的,所以如果你喜欢压弯的话,可以加个前减震眼镜码,我试过非常不错,值得推荐。后减震如果漏油,在芯没花时更换油封即可,但一旦芯花了,就只能更换总成。


9,气门,这就奇了,气门如何保养?答案是可以,我们当地的BP加油站出售一种叫‘豪特’的燃油添加剂,小小一瓶,红色液体,可以加40升汽油。我曾试过加一部CB400,加之前气道是褐色的,使用后拆开化油器,整个气道就是银白色的。光亮如新。一般1年例行保养一次即可


10,火花塞和点火线,我觉得,要是你对点火线路比较在乎,并且有点预算的话,投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的,由于车友的车很多都是旧车,所以高压线漏电很常见,有多常见呢?你可以看看,高压线是否已经硬化?在长长的高压碰到车体的部分,着车时是否在发出微微的电弧?如果是,那么,这个有时花钱的借口了,如果你预算大的话,一套NGK,等进口高压线那是少不了的,要是你喜欢性价比,那么一套国产的力爽线也足矣。再加上铱金火嘴的配合,那么,车子在启动性能,潮湿环境中的点火性能【如雨中】,燃油的经济性,也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些。


11,牙盘链条,一般来说,保养有滴机油的,有上牛油的,但,只是很原始的做法,因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘,反而加剧磨损,还会溅的轮框都是,十分不雅。正确方法是:喷链条油。链条油有两类,一类类似于普通油类,但比较粘。另一类就像白色粉状物,不会溅开。当然,第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层,就可以维持千公里以上,算起来也十分便宜,而且保质期基本极长,不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需挡心

12.刹车皮,刹车皮只要使用超过3分之2,就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换,第一是安全问题,因为刹车片剩3份之1时,刹车的热能很快便传递到刹车片的基片上,容易造成刹车摩擦物料的脱落,酿成事故。第二,是对刹车盘的磨损,大家知道,刹车盘十分昂贵,为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘,绝对是得不偿失,还有,如果有机会,有条件可以换刹车钢喉,绝对会提升安全性,及提高刹车手感。


13.电路的保养,一般电路的线不要乱剪。还有就是,不要随便在车上加电器,增加车的负担,转向灯,刹车灯等灯泡现在有LED的卖。可以换成LED的。一方面减少电路的负担,另一方面,也节省了宝贵的电源。

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 楼主| 发表于 2013-3-13 08:48:35 | 显示全部楼层
14,水路,水冷的车,最好使用真品的防冻液,一是水路不易出问题,2是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是黄色的,那么就要加紧清洗水道了,具体是,在汽修店买专门洗水箱的一种粉,加在水箱里,热车后放掉,如此反复清洗,直到干净,再换上正厂防冻液。


15基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高,建议使用较高标号的汽油。这个吧里见过,不再多说,还有一个加汽油必须注意的,就是汽油的味道,国内市场不规范导致燃油质量是好时坏,请记住真正好的汽油的味道,【带点甜味】如果你加的有带有臭味,请马上停止加油,目前我们地区的加油站油质是BP的汽油最好,仅供参考。

16,爱车,会保养车,也得会玩车,玩长途,跑山道。转速该拉就拉,轮胎快完咱就完烧胎。别舍不得几个油钱,这叫养兵千日,用在一时。咱不是做车的奴隶,而是为了安全。只要车的保养到位,就会更安全,你的付出,它始终会回报你的。这才叫真正玩车,健康玩车。

17车衣,最好买个车罩,停车盖好。我就是这么做的,以前没盖车罩,几天不开车就很脏,现在好了,半个月不开,车罩拿掉车也干干净净。不用老是洗车。

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 楼主| 发表于 2013-3-13 08:48:46 | 显示全部楼层

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